深圳公司首批北材南运钢材到站

12月5日凌晨，随着17节车皮缓缓推进深圳公司西丽仓储物流中心，深圳公司2019年北材南运的首批钢材顺利抵达深圳。中铁物贸深圳公司是深圳地区最大的钢材用户，该批钢材到货标志着深圳公司的北材南运正式开启，有效缓解了深圳地铁的钢材供应压力，深圳地区钢材市场价格也应声而降。

今年10月份以来，中国中铁承建的深圳地铁4号线、6号线、10号线、14线项目在保开通、抢产值的目标任务压力下掀起全面大干高潮，钢筋需求量呈井喷式增长。由于受深圳地铁钢厂名录限制和北方建材市场“暖冬”南下资源有限影响，导致深圳钢筋市场可用资源匮乏，价格疯涨。进入11月中旬，深圳地铁项目钢材每天需求量达到3000吨以上，深圳公司早谋划快行动，充分利用多年来形成的市场资源优势，抢抓市场资源，打响保供攻坚战。深圳公司成立了保供应急领导小组，每天协调会议不中断。公司总部筹资金、抓钢厂、跑市场、运北材齐头并进，物供中心摸项目需求、做资金计划、催钢厂排产、排配送运输环环相扣。公司领导多次前往钢厂进行总对总拜访洽谈，得到了华南地区主流钢厂韶钢的理解与支持，他们在生产调配和资源分配上给予深圳公司大力倾斜，承诺只要生产出一吨钢筋，首先保证中铁物贸。采购部协同物供中心积极开动脑筋，利用多种渠道从现货码头、外地市场调运紧缺规格。用户的一个电话，员工们便通宵达旦的联系安排，一车车应急钢材从广州、武汉、甚至郑州、包头运往深圳地铁工地。在员工们的努力下，从10月21日至11月20日，深圳公司深圳物供中心钢筋供应量达6.8万吨，平均每天有70多车钢材进入深圳，创下了物供中心单月钢筋供应历史新高。这不仅出色完成了供应任务，而且施工项目和指挥部的领导都竖起了大拇指，连铁建、中交、中建的供应商们都感慨：“还是中铁物贸厉害，我们都停供几天了，你们还有货到”。 

三季度以来，为应对冬季供应高峰，深圳公司积极扩充资源渠道，公司领导多次与通钢、包钢、鞍钢集团进行“总对总”的沟通会谈，十月份后又委派专人前往北方钢厂协调货源，多方面协商北材南运措施。十一月底，当了解到因运输限制北方港口集港困难这一特殊情况后，果断同钢厂商议启用火车运输紧急调用部分货物。此次通钢到货的钢材，就是从船运改成火车运输方式，11月28日从吉林发运，12月5日抵达深圳，共耗时8天，比船运节约用时10天。

目前，正是深圳地铁项目建设高峰期，钢筋需求量仍然巨大，深圳公司组织的北方钢材正在集港装船，本月内将有3.5万吨陆续到港。我们将继续深入了解现场情况，认真核实物资需求计划，做实资金计划，全面调动资源渠道，百分之百保证供应，为深圳地区投资和施工单位完成年度任务作出物贸贡献，同时努力实现深圳公司营收破60亿的年度目标。